changement potence cintre

je me penche sur se sujet pour l'année prochaine j'aimerai changer ma position sur le bike
deja j'aimerai un cintre droit j'ai vu le rytchey white http://www.probikeshop.fr/ritchey-cintre-wcs-plat-wet-white/18052.html
enfin il sont tous pareil faut juste qu'il s'adapte sur la potence 31.8 je pense
mais le yk c'est pour ma potense je ne conai pas la taille de mon pivot (c'est une fourche tora )
aprés vous m conseiller quoi 80/90 mm (j'ai une 100 mm la et en angle je pense du 5° comme celle ci http://www.probikeshop.fr/truvativ-potence-stylo-world-cup-5-3aa-8mm-aa-aa-8-blanc/61096.html

Alors pour le pivot fab c'est du 1"1/8° (1 pouce un huitieme) comme sur la plupart de nos machine.

Sur ton vélo, quelle est ta position ?? Tu es trop sur l'avant (trop pencher sur ton cintre) ou trop droit ?? Si tu est trop sur l'avant, tu peux changer pour une 90 à 6° (en général), tu vas te redresser et donc avoir moins mal au dos (si tu as un soucis a ce niveau).

Pour le cintre, je ne me souviens plus trop la difference entre un relevé et un plat (par rapport à la maniabilité du vélo) mais il me semble qu'un plat va te permettre d'etre super a l'aise dans les descentes et les parties techniques, tandis qu'un relevé va t'aider dans les grimpettes et te permettra d'avoir une position un peu plus relevé aussi.

Je pense que les expert telle que lolo ou thomas te répondrons avec plus de détail.

et oui devil tu me fait rajouté une chose ça a pour but d'avoir plus la tête dans le guidon je veut baisser la hauteur tout en gardant les main presque sur les genous

Avant de vouloir baisser la tête pour ressembler à un courreur [ Humour], regarde un peu cet article...
http://www.vttour.fr/articles/read_26.html
Aprés, tu y verras un peu plus clair...

article très bien fait, rien à ajouter

euh si en fait, va falloir réviser tes leçons Juju

Only29er.com a écrit:

article très bien fait, rien à ajouter

euh si en fait, va falloir réviser tes leçons Juju

Ouai je sais je suis sniff !!! J'va lire l'article a Bob !!

Bon, je vais ajouter mon grain de sel... et pas mon grain de sable car ce que je vais dire ne va pas contredire ce qui a été dit ou écrit sur le site... du moins je crois !

Alors pour ce qui est des réglages préconisés, c'est très bien fait : comme l'histoire du genou et du coude pour la longueur de la potence et pour l'histoire de la hauteur du cintre en fonction de la selle !

Par contre, je rajouterai que tout d'abord, le plus important, surtout en rando, c'est la position qui doit être pour toi la plus naturelle possible... à quoi bon avoir une position théorique qui te fera gagner 10 voir 20% de puissance en plus si au bout de 20 bornes tu as le dos en compote !!!

Ensuite, le cintre plat ou relevé, cela à plusieurs raison :

Pour le cintre plat, il permet d'avoir une position plus allongée car le cintre ayant un angle plus ouvert (plus droit en fait !) cela se traduira par une allonge du corps pour aller cherche le cintre plus loin. idem pour la hauteur, comme il est plat, il est plus bas et donc là aussi cela permet une position plus agressive !

Pour le cintre relevé, c'est presque le contraire : relevé signifie donc plus haut et donc plus "confortable". Ensuite il s'accompagne d'un angle plus fermé (donc les poignées reviennent plus vers toi) et si tu regardes ta façon de tenir un cintre tu verras que c'est la position la plus ergonomique qu'il existe car fais le test de mettre tes mains en avant comme si tu faisais du vélo et bien, naturellement tes mains se mettrons avec un angle et non pas droit (euuuh je ne sais pas si je me fait bien comprendre ??? )
Ensuite, une position relevée permet d'avoir une meilleure position au niveau technique car si tu veux cabrer ton vélo, tu n'as "juste qu'à" tirer sur le cintre vers ta poitrine et le vélo se lèvera; par contre avec un cintre plat et donc une position plus basse c'est presque qu'impossible car la position est beaucoup trop allongée c'est pour cela qu'avec un cintre plat, il faut souvent se mettre debout sur les pédales pour qu'on puisse lever le vélo afin justement d'avoir le cintre qui puisse cette fois ci venir vers la poitrine (par contre, il ne sera ps possible de rester longtemps dans cette position car le poids du cycliste étant basculé vers l'avant, forcément tu retombera très vite alors qu'avec un cintre relevé, en tirant sur le cintre tu basculera ton centre de gravité au dessus du boitier de pédalier et là tu peux resté très longtemps : Wheeeling, manual, ... )

Donc voilà, a toi de voir quelle est TA position favorite ! Une possibilité pour voir et faire des tests rapidement c'est de mettre des bar-ends, des embouts de guidon, des cornes de vaches... bref des trucs au bout du cintre et de rouler avec et de ressentir la bonne position et un petit peu à la fois tu baisse ou redresse ces embouts pour voir à partir de quelle moment tu te sens le mieux. Si par contre tu veux avoir une position plus basse, évidement ce n'est pas très adapté cette histoire d'embouts sauf si tu as la possibilité de retirer des bagues au niveau de la potence (que tu mettras le temps des tests au dessus de la potence au lieu d'en dessous !)

Euuuhhh je n'ai pas dû être très clair...

valoudd a écrit:

(...) car fais le test de mettre tes mains en avant comme si tu faisais du vélo et bien, naturellement tes mains se mettrons avec un angle et non pas droit (...)

Je complète la démonstration de DD. Lorsque l'on tend ses deux bras en avant parallélement et que l'on les écarte, les mains se déplacent selon un arc de cerle dont le centre se situe au niveau de chaque épaule respective. CQFD.

valoudd c affirmatif j'ai deja des bar-end je vais faire l'histoire des bagues merci j'y avais pensser mais j'ai douté

fabien6202 a écrit:

valoudd c affirmatif j'ai deja des bar-end je vais faire l'histoire des bagues merci j'y avais pensser mais j'ai douté

Ensuite pour voir le poste de pilotage encore plus bas, tu peux, sans aucun soucis de casse, retourner ta potence pour avoir les 5° dans l'autre sens ! Bon au cas ou donne nous exactement la référence car il y a environ 10% des potences qui ne le font pas !

Pas exemple cette potence n'est pas réversible car sinon la soudure, voir le tube, toucherait sur le jeu de direction


Alors que celle ci oui car il y a même l'écriture qui est prévu pour ! :

sa doit etre une 6* faut j'y regarde demain voir vendredi vous avez astuce pour aligner la roue avec?

fabien6202 a écrit:

sa doit etre une 6* faut j'y regarde demain voir vendredi vous avez astuce pour aligner la roue avec?

tu fermes un œil et tu vises avec l'autre... c'est tout !

je vien de retourner ma potence je vais essayer sa si sa me vas j'en achete une ritchey plus courte et je regard toujour pour mon cintre ritchey xcs blanc plat

voila ma nouvelle petite potence mis alu/ carbonne plus que le cintre... que je ne trouve pas