Alors j'aimerai avoir quelque info sur les boitiers !!

Je connais les boitier de pédalier à clavettes





ensuite les BP carré (ceux que j'ai toujours d'ailleurs !!!)





les octalink de chez shimano (qui n'ont d'ailleurs jamais été un vrai standard...)





et enfin les ISIS qui commencent à devenir les standard d'aujourd'hui !





Par contre je viens de voir un nouveau système, les "power spline" ou les "power splined" ????????? késako ???





si certain connaisse, cela est-il un nouveau format ou un vieux truc car perso jamais entendu parler ??


et existe t-il encore des autres formats ? (je ne parle que sur le forme et non pas sur le filetage de la vis de maintien car en faisant mais recherche j'ai vu qu'il y avait aussi des filetages italien, anglais, etc...)

ben franchement là peu pas t'aider!!

Sinon aprés avoir essayé quelques types de boitier de pédalier/pédalier monté et ben je me suis rabbatu comme a mes débuts a l'emmanchement carré, c'est ce qu'il y as de plus con mais ce qui va le mieux...Pourquoi se compliquer la vie quand tous fonctionne?

Moi je distingue 3 types de boitier pour notre pratique XC/Rando

Axe Carré, un bon vieux Shimano BB-UN54, y a rien de plus fiable. Certes c'est pas le plus rigide mais les roulements sont bien protégés et ça dure dans le temps !

Les ISIS, Octalink, Powerspline..., c'est le même principe que l'emmanchement carré avec des roulements à l'intérieur du boitier. Les différences sont que l'axe a un diamètre plus important (gain rigidité) et que l'emmanchement des manivelles est cannelé. L'inconvénient est que les roulements sont plus petit et au niveau fiabilité ça n'a jamais été terrible

Les boitiers à roulement externe avec pédalier à axe intégré. On ne trouve quasiment plus que ça. Les roulements sont logés dans des cuvettes à l'extérieur de la boite de pédalier. L'axe et les roulements sont donc surdimensionnés ce qui donne une rigidité impressionnante. Par contre je trouve que les roulements sont trop exposés à la m...e que l'on ramasse dans les chemins et donc se flinguent trop vite (800km/3mois pour un Truvativ à 30€ le boitier...)

Donc sur mon sunn et mon commencal, je suis resté à l'axe carré, une merveille de fiabilité !

+1 pour axe carré,tout est bien caché donc=>bien protégé...nous gonfle avec les roulement extérieurs qui ont du jeux en 3 mois

Ok pour la rigidité mais on est pas des pros

Sinon,le dernier truc,jamais entendu parler...CAPITALISME !!!!!!

Le QB a un axe fixé sur le pédalier et les roulement sont dehors...ben dés que possible,axe carré,NA !

donc dès que c'est possible je récupere ton axe, NA !


sinon oui je connaissais les roulements externe, c'est d'ailleurs grace à la DH qu'ils ont apparu ! mais pour le power spline, c'est recent comme truc ?

Je rouvre pas de poste car on parle boitier de pédalier ici.

Alors pour mon Stone Edge,j'ai trouvé un pédalier à axe carré ( ),quelqu'un ici aurait la matos pour me monter un boitier à axe carré.C'est pas urgent mais s'est bon à savoir !

c'est l'outil avec les cannelures? Si c'est cela je te ramene l'outil demain, pffffffff vous allez le charger a bloc mon sac a dos pour demain..

J'ai ce qu'il te faut Rod, j'assure même le montage s'il faut !

J'ai déjà une femme, ça suffit !

C'est le filetage de ta boite de pédalier qui est foiré ?

Bon ça va aller alors, tu me rassure !

au pire, il existe des boitier de pédalier lisse... pour ceux on fourré leur axe par exemple !

Tu sais que mon cher (5 euros pas plus) DD !!!

Sinon,pour le boitier c'est un 68 mais comment on choisie la longueur ?

Sur Alibabike,y'a des shimano en 68 mais la longueur ?????

Pour info,je monte au maximum 2 plateaux sur le pédalier,le 22 et 32

Si on peut m'aider à choisir !!!

68mm c'est la longueur de ta boite de pédalier
après tu as la longueur de l'axe qui peut varier de 107 à 120mm... Mais le standard est généralement du 113mm
J'ai un boitier en 110mm d'avance à la maison et peut-être même encore un vieux en 113

Après comment choisir la bonne longueur de l'axe, tout simplement un montant un boitier et en vérifiant que ta ligne de chaine est bonne. Mais tant que tu n'auras pas monté ta roue arrière avec ta cassette, je ne peux rien dire